Як поміняти ремінь грм на mazda protege 2001 2004 року випуску з 4 х циліндровим двигуном 2,0 л

Увага: правильно використовуйте маленький працездатний храповик або ключ, щоб не перетягнути болти і уникнути зриву різьблення болта (докладніше - в розділі "попередження").

Уникайте пошкодження двигуна через розрив або прослизання ременя ГРМ, застрявання натяжної ролика, заклинювання зубчатого колеса, проскаківанія ременя ГРМ на один або більше зуб, що призведе до проблем з запалюванням, пошкодження клапанів, поршнів і / або блоку циліндрів:

Подивіться в керівництві по експлуатації порядок запалювання і порядок підключення бронепровода до переривач-розподільника запалювання на старих моделях, який буде 1, 3, 4, 2 в двигунах 1993-1997 років випуску (обов`язково перевірте) і 1, 4, 3, 2 в двигунах з 1998 року.[Storer, J, and Haynes, John H, (1999, 2001), Mazda 626 і MX6 Ford Керівництво по ремонту, ISBN 1-56392-440-4]"Увага: Від`єднайте мінусову клему акумулятора", Щоб двигун не завівся випадково, також слід викрутити свічки перш ніж виконувати небезпечні роботи.

Вийміть допоміжні ремені генератора, підсилювача рульового механізму і так далі.

Зніміть болти, що кріплять насос гідропідсилювача рульового управління, викрутивши три болта і від`єднавши скоби підсилювача від двигуна (12мм і 14 мм), але НЕ отсоединяя від нього шланги. В іншому випадку, вам доведеться злити рідину з підсилювача та залити нову по завершенні робіт.

Ця процедура дасть більше місця для роботи, коли виникнуть складності в викручуванні і затягуванні замикаючих болтів комбінованим ключем (14мм), навіть змінюючи робочі кінці ключа. Чи не зволікайте ремені.

Відкрутіть довгий болт поворотного кронштейна на ремені генератора, що дозволить апаратури, яку регулює обертатися, коли натяжітель буде ослаблений, потім звільніть натяжітель досить, щоб зняти ремінь. Старі моделі мають два плоских ременя, а новіші моделі - один поліклинові ремінь.

Дотримуйтесь інструкцій у вашому керівництві по ремонту, щоб зрозуміти діаграми по поліклинові паси. Якщо такий взагалі є на вашій моделі.

Викриття свічки запалювання ключем з гумовою втулкою для одягненого вилучення свічок з глибоких каналів. Або ж, можна дістати свічки за допомогою шматка шланга, надягаючи його на викручені свічки.

Відпустіть стопорний болт (21мм) демпфера (але не знімайте його на цей раз), відкрутіть його до тих пір, поки він не буде вільно обертатися пальцями. Використовуйте невеликий, але потужний шуруповерт, щоб послабити його.

Розраховуйте на використання сили стартера (тільки за умови викручених свічок і не тримаючи ключ рукою або ногою).

Викрутивши свічки, підключіть акумулятор на кілька секунд, щоб викликати лише невеликий рух стартера, щоб трохи послабити болт демпфера, що не тримаючи при цьому ключ, як буде пояснено нижче.

"Увага: НЕ" тримайте ключ, якщо ви хочете послабити болт демпфера стартером. Підійде ключ, вставлений в 75см трубу, встановлений під кутом в 45 градусів від машини, твердо упертий в підлогу або землю, заблокований важкими каменями або ж вставлений в бетонний блок, закріплений важкими ящиками. Не тримайте ключ руками або ногами.

Поверніть ключ у замку запалювання (вимкніть миттєво), щоб викликати поворот стартера.

Потім, подивіться, ослаблений чи болт. Якщо немає, перевірте надійність вставки ключа і повторіть процедуру. Болт може бути ослаблений з перших двох-трьох спроб. Коли він буде досить ослаблений, ви, швидше за все, почуєте верещали звук. Так що, ніякої музики / розмов.

"Увага: відключіть негативну клему з акумулятора" після виконання попередньої процедури, щоб двигун часом не провернув коленвал.

Чи не провертати двигун за допомогою зірочок, їх кріпильних болтів або витягаючи ремінь. Двигун повинен легко провертатися ключем на болту клонували, так як свічки викручені і тиск відсутній.

Налаштуйте установчі позначки на задній частині зірочок "поперек" них, поворотом демпфера ключем (Увага:Зі знятою відключеною негативною клемою акумулятора), що вказує на верх двигуна в той же час, як ви встановлюєте мітку на демпфері клонували, що вказує прямо вгору, коли кулачки відрегульовані (або використовуйте ручний стартер пізніше, коли демпфер буде знято).

Увага: ВМТ (верхня мертва точка) може відхилятися від точної ВМТ на 180 градусів навіть тоді, коли мітка на коленвале вказує точно вгору (вона може бути у верхній точці такту випуску) - так що виставите її за інструкціями, поданими ніже.Вніманіе: Перевірте, виставлені чи мітки на точну ВМТ (верхня мертва точка такту стиснення) і знайдіть мітки на задній частині зірочок, виставите їх згідно краю головки ціліндров.Моделі старіший оснащені розподільником і ви можете зняти з нього кришку, подивитися, вказує чи розподільник на провід зажи ания номер 1, коли мітка на коленвале показує ВМТ. Якщо він вказує на протилежну частину розподільника, то повільно проверніть коленвал на 360 градусів, щоб повернутися до ВМТ.Новие двигуни НЕ оснащені розподільником, так що правильна ВМТ може бути знайдена по мітці на коленвале, що наближається до ВМТ. Це робиться за допомогою тиску, створюваного тактом стиснення, виміряного в гнізді першої свічки компрессіметром, щоб дізнатися, коли поршень знаходиться в такті стиснення, повернувши потім до правильної ВМТ колінвал, звіряючись з міткою на ньому і на зірочках ГРМ. Тиск означає, що поршень першого циліндра знаходиться в такті стиснення, а не в такті випуску, який теж доводиться на ВМТ.

Буде потрібно: гумовий або пластиковий стопор (можна використовувати пробку з винної пляшки, але не "справжню пробку", Так як вона надмірно ломка) для стопора зірочок. Встановіть стопор перш ніж знімати натягувач і ремінь, інакше, коли ремінь буде знято, під тиском поршня, що вийшов з мертвої точки, кулачки провернеться (в зворотному напрямку) приблизно на 2 зуба. Пізніше, перш ніж ставити ремінь ГРМ на місце, за допомогою двох ключів або одного розвідного на 25-26 мм, поверніть шестигранную частина клонували (НЕ болт на ньому), щоб злегка поштовхати зірочки туди-сюди і встановити стопор між ними. Так він буде тримати обидва кулачка в позиції ВМТ (ви можете придбати спеціальний стопор, виконаний для цих цілей).

Заблокуйте колеса (для виключення відкату) цеглою або дерев`яними брусками. Поставте автомобіль на ручне гальмо.

Підніміть цю сторону. Встановіть підтримку домкратом. Не покладайтеся на повну підтримку машини домкратом. Вам потрібно буде зняти колесо, що закриває шківи.

Розумійте, що вам доведеться підтримувати двигун домкратом, як буде пояснено. Вм може знадобитися інший домкрат.

Приберіть пластиковий бризговики, розташований під двигуном і закриває також частина колеса. Бережіть голову.

Надійно поддомкратьте двигун, але лише невеликим тиском, за допомогою ножнічного або гвинтового домкрата і дошки, яка захистить двигун від пошкодження домкратом. Двигуну потрібна підтримка, тому що вам доведеться знімати мотораму (не зараз), ви доберетеся до цього в наступних шагах- моторама розташована між верхньою нижньої половинами механізму ГРМ і зажадає багато роботи з допоміжними ременями, ременем ГРМ і водяним насосом.

Зніміть пластикову верхню кришку, яка тримається лише на 4 маленьких болтах (10мм), по одному в кожному кутку. Два, розташовані біля задньої стінки, складно дістати і навіть побачити. Скористайтеся коротким маленьким подовжувачем-храповиком.

Викриття болт з демпфера крутильних коливань клонували (21мм), який ви послабили раніше і зніміть демпфер. Вам, можливо, доведеться помотати і покриття його, потихеньку стягуючи з клонували. Якщо не вийде, то вам може знадобитися знімач.

Вставте болт назад, щоб тримати зірочку на місці і бути впевненим, що вона нікуди не дінеться. Це обов`язково для того, щоб була можливість зняти нижню кришку ГРМ.

Викриття болти з нижньої кришки ГРМ (10мм). Один з гвинтів складно помітити в центрі кришки, прямо під моторамою.

Зніміть нижню кришку ГРМ з обережністю, так як вам доведеться поманевріровать їй, щоб зняти зі, свого роду, штифтового блоку (насправді, маленького куба, який близько 2 см), розташованого трохи вище зірочки коленвала, наявного під кришкою. Неможливо побачити, поки кришка не знята.

Приступайте до зняття моторами шляхом розкручування семи болтів кронштейна (17 мм) міцним ключем з подовжувачем на ручці, щоб створити свого роду важіль. Викриття восьмий, достовірніше, болт, що проходить через середину моторами.

Знайдіть "сьомий" болт, якщо він ще не викручені. Прихований під середньою частиною моторами.

Вийміть кронштейн моторами, який все ще прикручений до блоку двигуна, після того як ви видалили кріплення захищає щитка. Вам знадобиться 17мм ключ і 9.5 мм ключ з трубою-подовжувачем для ослаблення болта. 12.7 мм ключ складний у використанні в обмежених просторах.

Видаліть 4 або 5 болтів водяного насоса, які важко розгледіти (12 мм) храповиком і ключем середнього розміру (9.5 мм). Будьте обережні, тому що один з болтів, який найлегше розглядати, може здатися вам потрібне, але він знаходиться лівіше потрібного. Знайдіть і звільніть водяний насос. Відпустіть кріплення його до насоса, постукуючи по ньому дерев`яним бруском і молоточком. Якщо не зійде легко, то перевірте, чи всі болти розкручені.

Ретельно почистіть поверхню блоку двигуна там, де водяний насос буде з ним стикатися для забезпечення кращого кріплення. Обережно видаліть всі прилипле - іржу або бруд, не дряпаючи метал.

Вставте новий водяний насос, слідуючи інструкціям, які до нього додаються. Щільно затягніть 12мм болти, не перетягуючи, тобто, не зриваючи. Приліпите нову прокладку тільки на насос за допомогою герметика. Чи не кріпіть її до блоку. Нанесіть антикорозійне масло на болти. Можна навіть нанести на прокладку морську мастило, щоб вона не прилипла до блоку

Встановіть новий шків натяжителя і надійно закрутіть болт, яким він кріпиться. Вставте нову пружину в роз`єм вуха натяжителя і Алленовскім ключем, за годинниковою стрілкою, вставте цю пружину і закріпити її.

Вставте новий ремінь ГРМ, слідуючи інструкціям, які до нього додаються. (Наприклад, 25-26мм ключ можна використовувати для регулювання кулачків і установки міток, утримуючи стопор затиснутим (між зірочок) на місці, поки ви не поставите ремінь і пружину натяжителя на місця. Отже, починаючи зі шківа на коленвале, ремінь трохи більше, ніж на півдорозі зірочці, потім йде проти годинникової стрілки, міцно сидячи на шківі проміжного зірчастого колеса, коли ви протискуватися ремінь на зірочки ГРМ і затягуєте.)

Натисніть на ремінь ГРМ, тримаючи натягувач в стороні за допомогою шестигранного ключа Аллена, проти годинникової стрілки і дозволяючи ременя ковзати по ланцюговому колесу. Тримаючи шестигранний ключ, почніть поступово встановлювати ремінь на кожен шків.

Вставивши ключ Аллена в отвір шківа натяжителя, поверніть його за годинниковою стрілкою проти ременя і трохи втисніть його, щоб підтягти ремінь. А потім повільно відпустіть його, щоб пружина повернулася в своє становище.

Приберіть стопор з зубів, перед тим як опустити верхню кришку на зону ременя ГРМ.

Встановіть демпфер коливань колінчастого вала. Переконайтеся, що мітки збігаються. Помістіть великий болт назад і щільно затягніть.

Встановіть тільки третю частину моторами (менший кронштейн), яка кріпиться болтами до блоку двигуна, тому що вона буде частково покрита кришкою шестерень. Використовуйте великий або середнього розміру храповик (3/8 дюйма) з трубою, щоб надійно закріпити кронштейн кріплення двигуна, а також в подальшому перевстановити інші частини двигуна (перш ніж прибрати домкрати).

Збірка - в основному, в зворотному порядку розбору, такі частини як нижня і верхня кришки, ремінь генератора, ремінь гідропідсилювача. Поправте натяг цих ременів, поставте кришку клапанів.

Коли різні збірки вже виконані, надійно встановіть кронштейн моторами за допомогою 3 болтів і 2 гайок на крило автомобіля, і двигун закріпиться довгим болтом і гайкою, а також двома гайками, які кріплять його до кріпить осі на частини кронштейну, що кріпиться до блоку двигуна.

Вам потрібно буде потягнути трохи шланги і рухати проводку, щоб помістити великий кронштейн моторами на місце і ще не пошкодити проводку і шланги. Це складно, так що будьте терплячі.

Поставте на місце бризговики і встановіть колесо. Затягуйте його після того, як воно упреться в землю.

Приготуйтеся прибирати підтримують двигун домкрати, переконавшись спочатку, що кронштейни моторами і вона сама встановлені, а все болти затягнуті. Підніміть трохи машину і приберіть домкрати, опустіть машину, приберіть протівооткатнікі з-під коліс. Майже все.

Зніміть кришку радіатора і заповніть його охолоджувачем (замітка: на деяких машинах є окремий бачок з кришкою, а ось на самому радіаторі кришки немає), потім заповніть охолоджувальну систему і бачок-омивач, штовхніть машину з того боку, де немає домкрата і додайте ще трохи охолоджувача. Повторіть кілька разів. Перевірте на текти.