Ех, дороги!

Відео: Зульфат Габдулін - Ех, Дороги

Відео: Ех, дороги - Данило Плужников, Дамір Нурутдинов і Єлизавета Кабаєва

Минулого тижня багато водіїв стали свідками дивної картини: на трасі недалеко від міста Чільне ... збивали пішоходів. Проїжджали повз жінки хрестилися, чоловіки зупинялися і цікавилися, що відбувається. Відбувалися зйомки програми "Головна дорога", а "МК-Бульвар", Який спостерігав за процесом, відповідально заявляє: жодна жива людина при цьому не постраждав.

"А йому не боляче буде?" - цікавиться ведучий програми "Головна дорога" Вілле Хаапасало, дивлячись, як на руку манекену прикріплюють скотчем "вічко" від маленької камери, яка зафіксує наближення автомобіля. Цей випуск передачі присвячений кенгурина - металевим конструкціям, що встановлюються спереду і ззаду автомобіля для захисту від пошкоджень. Для позашляховика в умовах складної прохідності кенгурін - річ потрібна. У міських же умовах він найчастіше марний, а при зіткненні з іншим автомобілем або, не дай бог, наїзді на пішохода - навіть небезпечний. Це і покаже знімальна група "головною дороги". В наявності є: автомобіль "Ока", позашляховик "Ніссан", Два співробітника ДПС, два манекена - тато і син, сім телекамер, Вілле Хаапасало, дублюючий його каскадер і команда телепрофесіоналів.

Відео: Сергій Волчков Ех, дороги

- Спочатку у нас була ідея зробити програму про ДАІ, - розповідає керівник програми Ілля Скрябін. - Однак потім ми зрозуміли, що це не зовсім те, що потрібно глядачеві. Набагато важливіше зараз говорити про безпеку руху. За офіційними даними, у нас в рік гине на дорогах близько 30 000 чоловік - це величезна цифра. І часто люди гинуть через незнання зовсім елементарних речей.

піддослідна "Ока", Яку привезли для зйомок, - з автопарку "головною дороги". Вона вже немолода, тому "вбивати" її буде не так шкода, але все ж машина цілком пристойно їздить, і навіть складно уявити, що до кінця дня її вже не буде. Але це все заради глядача - а як інакше наочно показати, що може стати з автомобілем при аварії? Найвитривалішою виявився перший "Запорожець" "головною дороги": Він і в Москві-річці тонув, і горів, і перевертався, і все одно продовжував їздити. другою була "Ауді", Яка пережила шість екстремальних зйомок. Довелося навіть піти на хитрість: машину кілька разів перефарбовували, щоб глядачі не дізналися її в кадрі. Інакше День бабака якийсь вийде: вчора підірвали, сьогодні знову їздить ...

Тим часом співробітники ДПС перекривають рух: все готово до зйомок. Манекени встановлені посередині правої смуги дороги, каскадер, який сидить в "Оці", Розганяється і різко гальмує при наближенні до пластмасових пішоходам - точно так, як це було б при цьому зіткненні. Фігури падають, але залишаються "живі". Лікар-травматолог Павло Єлізаров, присутній на зйомках, констатує перелом кісток тазу у "дитини", Струс мозку (удар головою об капот), перелом стегна у "дорослого", Ймовірний перелом ребер і ймовірна скелетна травма при ударі об асфальт. "Все залежить від кваліфікації лікарів бригади "швидкої допомоги" і реанімаційної бригади, яка приїде на місце події, - каже Павло Михайлович. - Але в цілому все це лікується. На лікування може піти кілька місяців, але людину можна врятувати".

Перший експеримент закінчено. Після цього на "Оку" кріплять той самий кенгурін - що стане з пішоходами після зіткнення з такою машиною? Постраждалі манекени швидко реанімують: приклеюють скотчем нові руку і ногу замість розколовся, ставлять на нові скляні підставки. Шкода, що подібного не можна зробити з людьми. "Ока" розганяється вдруге і знову збиває манекени. "Доктор, пацієнт швидше мертвий, ніж живий. А все тому, що пішоходи були без габаритних вогнів ..." - жартує знімальна група. На цей раз пошкодження на манекенах занадто явні - частини "тел" розлетілися по дорозі на кілька метрів. "Ось тут прогноз зовсім несприятливий, - констатує травматолог. - Мова йде про важку травму, можливі пошкодження внутрішніх органів, удар грудної клітки про передок машини, перелом ребер ... Чи винен в цьому кенгурін? Скоріше так, тому що він сконцентрував удар і локалізував його". Після зіткнення з таким автомобілем пішоходи навряд чи залишаться живі.

Найбільш пам`ятні зйомки в "головною дорозі" були два роки тому. Після трьох місяців переговорів Російські залізниці погодилися перекрити одну із залізничних гілок для того, щоб програма зняла ефектний трюк - зіткнення поїзда з легковим автомобілем. "За рік в Росії відбувається приблизно 300 подій на переїздах за участю автомобілів і потягів, і ми вирішили показати, що може статися з транспортними засобами з вини недобросовісних водіїв, - розповідає продюсер Дмитро Кухарев. - Виставили камери, влаштували великий піротехнічний вибух, однак при цьому піднявся вітер, який неможливо було ні передбачити, ні розрахувати. Клуб вогню пронісся над верхньою точкою, де розташовувався оператор Олег Раков. До його честі, він відпрацював до останнього. І хоча отримав невеликий опік руки і обличчя, кадр вийшов шикарний". Подія на зйомках - скоріше випадковість. Адже програма про безпеку, і самі її творці повинні дотримуватися безпеку в першу чергу.

- Віллі, складно вести програму російською мовою? - звертаємося ми до ведучого Вілле Хаапасало.

- Звичайно, складно. Насправді я все-таки не ведучий, а актор, який грає роль ведучого. У нас в програмі є багато акторських моментів. Але багато дублі ми дійсно змушені перезнімати через моїх помилок. Російська мова для мене не рідний, я ніколи його не вчив, писати не вмію, граматику зовсім не знаю. Звичайно, мені непросто. Тому, коли мені подзвонили хлопці з "головною дороги" і запропонували вести програму, я спочатку вирішив, що це розіграш: як можна вести програму російською телебаченні людині, у якого російська мова не рідна?

- Про машинах напевно теж довелося щось нове дізнатися?

- Як і будь-який чоловік, я вважаю себе кращим водієм в світі. Але ось в автомобільних термінах часто зустрічаю слова, які зовсім не знаю. Буває, читаю сценарій, зустрічаю якісь специфічні слова і навіть розумію, про що йде мова. (Все-таки потрібно зробити знижку на те, що Віллі дійсно ніколи не вивчав російську мову, хоча дуже добре говорить. Ми ж теж не відразу визначимо, як звучить по-фінськи, скажімо, "карбюратор"). В принципі я людина, яка не займається машинами: якщо з моєю машиною щось трапиться, я не зможу її полагодити. Крім того, що двигун знаходиться попереду, я нічого не знаю.

- На початку програми ви кілька разів проїхали на "Оці", А потім за кермо все ж сів професійний каскадер. А буває, що якісь трюки ви виконуєте самі?

Відео: Ех, дороги.

- Якісь виконую, але в цьому немає необхідності. Мені не страшно, але це робиться не тільки з міркувань моєї безпеки: є якісь речі, яким наші каскадери спеціально навчалися. Я теж можу гальмувати, але чи правильно я це роблю? Точно так же я знаю, як вести будинку електричні дроти, але краще довірити це професіоналу.

Знімальний день добігав кінця, і залишався останній фінальний епізод: щоб показати, що може статися при зіткненні маленького автомобіля з позашляховиком, оснащеним кенгурином, "Оку" в буквальному сенсі повинен був переїхати джип. Під колесами величезної машини "Ока" зникла буквально за секунду. Перед зіткненням на пасажирське сидіння посадили манекен - після удару він представляв собою сумне видовище. Коли зйомка закінчилася і співробітники ДПС знову відкрили рух, що проїжджала повз жінка-водій, побачивши "аварію", Швидко відвернулася і перехрестилася. Все-таки добре, що це подія трапилася тільки для телекамери.