Чим примітна станція метро профспілкова

Відео: автомобіль скотився в підземний перехід станції метро "профспілкова" в Москві

Московський метрополітен пройшов через кілька періодів у своєму розвитку. За його генезисом цікаво буває спостерігати з вікна вагона, порівнюючи архітектуру проносяться повз станцій. У московському метро чимало шедеврів, але є і більш скромні підземні інтер`єри. Такі, як станція метро "профспілкова". Але і вона заслуговує на увагу. При уважному розгляді на її прикладі можна помітити, які суперечливі тенденції боролися за домінування в метробудуванні.

Відео: Автомобіль, в`їхав у підземний перехід біля станції метро "профспілкова"

З історії московського метро

Перші пасажири ступили на перон станції метро "профспілкова" в жовтні 1962 року. Вона була передостанньою в складі пускового ділянки Калузького радіусу від станції "Жовтнева" до станції "нові Черемушки". Москва на початку шістдесятих будувалася небувалими темпами. За всіма периферійним напрямками росли нові мікрорайони. Люди вперше в житті отримали можливість перебратися з комуналок до власних квартир. Будівництво транспортної інфраструктури не завжди встигало за зведенням житла. Це було однією з головних причин, що змушують скорочувати терміни прокладки нових ліній метрополітену. І кількість введених в дію станцій і ліній метро в шістдесяті роки було дуже високим. У той час вважали за краще не замислюватися про те, що це багато в чому досягалося за рахунок якості архітектури.

Відео: Збій на Калузько-Ризької лінії метро 1 лютого. станція "академічна"

історичне постанову

Всі пристрасті навколо будівництва було використано в такому суттєвому історичному документі, як постанова ЦК КПРС і Ради Міністрів СРСР "Про боротьбу з архітектурними надмірностями" від 1955 року. В країні радикально змінювалися стратегічні підходи до будівництва, перевага віддавалася типовими проектами. Це реально дозволяло економити кошти, збільшувати обсяги і скорочувати терміни введення об`єктів в експлуатацію. Але платити за це довелося зневагою до естетичної виразності цих об`єктів. Особливо наочно це помітно в московському метро. Хибність концепції про надмірності була визнана тільки через два десятки років.

Архітектурні особливості станції метро "профспілкова"

Яскравого враження станція не виробляє. Немає нічого особливо видатного ні в архітектурному оформленні, ні навіть в назві станції метро "профспілкова". "Вул. профспілкова" - позначено на покажчиках в підземному переході і на табличках на стінах будинків, при виході з метро. Саме на честь цієї, нічим особливо не знаменитої вулиці, розташованої на півдні Москви, станція і була названа. Сама вулиця на початку шістдесятих років минулого століття перебувала в процесі будівництва і тільки набувала знайомий всім сьогодні вид. У конструктивному відношенні метро "профспілкова" являє собою колонну трёхпролётную станцію неглибокого залягання. Це типовий проект, різні варіації якого можна в надлишку знайти як в московському метро, так і в метрополітенах інших міст колишнього Радянського Союзу. Відсутня наземний вестибюль. Вихід в місто, на Профспілкову вулицю, здійснюється через прокладений під нею підземний перехід.

Спроба подолати шаблон

Але при всій скромності архітектурного рішення назвати його бездарним все ж було б перебільшенням. Автори зробили все можливе, щоб в рамках типового проекту домогтися індивідуальності. Досягається це декоративною обробкою інтер`єру головного залу. Станції такого типу, до яких відноситься, зокрема, і станція метро "профспілкова", Архітектори і метробудівці жартома позначають жаргонним терміном "сороконіжка". Через двох рядів колон, що підтримують склепіння. Їх по сорок в кожному ряду. При всій обмеженості можливостей типового проекту авторів ніхто не позбавляв можливості проявляти себе в області декоративного рішення наявного архітектурного обсягу. Вважалося, що справжній художник може добитися виразності найскромнішими засобами. І багато в чому це вдалося. Сірий мармур на колонах станції органічно поєднується з керамікою колійних стін і червоним гранітом підлогового покриття.

В районі Профспілковій вулиці

Минуло понад півстоліття з тих пір, як на однойменній вулиці вступила в лад діючих станція метро "профспілкова". Москва за ці десятиліття дуже далеко встигла розширити свої кордони в південно-західному напрямку. В даний час район навколо Профспілковій встиг втратити риси московської околиці. Сьогодні він цілком респектабельний і непогано котирується за рейтингами ріелтерських агентств. Це означає, що багато корінних і нові москвичі готові вибрати цей район в якості постійного місця проживання. І в цьому немає нічого дивного - на Профспілковій вулиці побудовано багато нових сучасних житлових комплексів, магазинів, культурно-дозвільних установ. Проведено значний обсяг робіт з благоустрою. А транспортна проблема району була вирішена ще на початку шістдесятих років. Надійне сполучення з центром столиці забезпечує Калузький радіус "помаранчевої" лінії Московського метрополітену.