Портальні мости: пристрій і принцип дії. Як збільшити прохідність автомобіля. Тюнінг позашляховика

Розглядаючи необхідність збільшення прохідності власного позашляховика, багато хто приймає рішення встановити портальні мости. Ці пристрої протягом тривалого часу практично не використовувалися на стандартних автомобілях, однак останнім часом вони набули особливої популярності.

Що це?

Спочатку портальні мости були розроблені військовими для того, щоб їх автомобілі мали можливість проходити по тій місцевості, по якій стандартні машини пройти не можуть. У зв`язку з цим було прийнято рішення розмістити вісь моста вище осі колеса, в той час як між ними з`явився спеціалізований редуктор з шестернями.

Однак при цьому потрібно розуміти, що зміна конструктивних особливостей структури моста також провокує виникнення змін в його ходових характеристиках.

Відео: Виробництво портальні мости на позашляховик будь-яка модель

Що вони дають?

Якщо ви вирішили встановити портальні мости, вам слід очікувати приблизно наступного ефекту:

• максимальна швидкість знижується до 20%;
• динаміка розгону погіршується приблизно на 40%;
• помітно знижується керованість;
• поліпшується приблизно на 30% або 40% геометрична характеристика;
• автомобіль отримує більш високі тягові характеристики.

Іншими словами, військовим далеко не так важливо було забезпечити високу швидкість, тому що в умовах ведення реальних бойових дій, коли в переважній більшості випадків війська пересуваються по різної пересіченій місцевості, набагато важливіше забезпечити гарантоване прибуття, ніж зберегти швидкість, але ризикувати застрягти в будь то колії.

Таким чином, вам доведеться кілька пожертвувати швидкістю, але в той же час забезпечити більш ефективну прохідність автомобіля по будь-якій місцевості.

Особливості

Такі мости і бортові редуктори використовуються для того, щоб збільшити дорожній просвіт, а також домогтися підвищеної прохідності. За допомогою таких механізмів ви зможете не тільки підняти осі над землею, але також отримаєте можливість використовувати колеса більшого діаметру, забезпечивши збільшення кліренсу.

Також варто відзначити той факт, що деякі конструкції забезпечують розвантаження трансмісії в тому випадку, якщо здійснюється установка великогабаритних коліс і збільшуються кути звису. Важливим є і те, що збільшення кліренсу і всі інші маніпуляції дозволяють отримати перевагу на змаганнях, на яких відповідно до правил діаметр покришок є обмеженим. Якщо ж говорити про звичайну позашляхової життя, то коли вісь коліс розташовується нижче бруківки осі, набагато простіше виключити можливість посадки автомобіля в процесі пробуксовки. Проведення спеціалізованих тестів показало: тюнінг автомобілів шляхом установки на них портальних мостів забезпечив значне збільшення геометричній прохідності при піднятті тягових характеристик.

Чи можна уникнути погіршення характеристик?

Звичайно, є спосіб збільшити автомобіль, який не передбачає погіршення його характеристик. В даному випадку тюнінг автомобілів здійснюється за допомогою бортових редукторів, які встановлюються на стандартну трансмісію. Таким чином, є два варіанти поліпшення власного автомобіля.

Перший варіант є актуальним для тих людей, які розбираються в обладнанні, виконують все власними силами, а також можуть вибрати, знайти і згодом пристосувати будь-які були у вжитку військові мости від інших транспортних засобів до власного позашляховику.

Другий варіант для тих, хто також розбирається в обладнанні, але при цьому у них є можливість придбати і встановити спеціалізовані фірмові бортові редуктори.

військові мости

У переважній більшості випадків мова йде про різні пристрої, які є вживаними або ж знімаються з консервації. В даному випадку єдиною перевагою є відносна бюджетность даного варіанту, тому що його вартість є нижчою фірмового обладнання. При цьому слід зазначити той факт, що іноземні мости дістати на сьогоднішній день досить складно, а навіть якщо вдалося це зробити, то їх стан є непередбачуваним, а ви в той же час не отримуєте ніякої гарантії. Таким чином, виходить і перевага, і недолік, тому що, отримуючи чужі елементи, всі роботи виконуються самостійно або за допомогою фахівців тільки на свій страх і ризик.

Відео: Огляд редуктора бортової передачі заднього моста

UNIMOG

UNIMOG - це на сьогоднішній день найбільш надійні і довговічні портальні мости. на "Ниву" їх досить рідко встановлюють, однак можна зустріти деякі екземпляри і з такими пристроями. Пояснення надійності цього обладнання є простим - воно встановлюється на військові вантажівки Mercedes-Benz, навантаження на підвісці якого як мінімум удвічі перевищують навантаження практично будь-якого легкового позашляховика.

Величезну кількість переваг цих мостів розбавляється єдиним недоліком - це їх досить велику вагу. Наприклад, якщо мова йде про моделі Unimog 404, то вага переднього моста становить 240 кг, в той час як задній важить 220 кг. Можна знизити вагу механізмів за допомогою заміни занадто великих барабанних гальм на дискові, проте навіть в цьому випадку ви зможете полегшити кожен міст всього лише на 40 кг. Таким чином, машина стає набагато більш прохідною з точки зору геометрії, але при цьому набуває солідну надбавку до маси. Диференціали на обох мостах - ще одна перевага, яким відрізняються ці портальні мости. Ціна їх, звичайно, трохи вище в порівнянні з аналогами, але якщо ви хочете домогтися максимальної надійності - це ваш варіант.

Laplander

Таке обладнання встановлюється на військові шведські всюдиходи моделі Volvo C303. Варто зазначити, що даний всюдихід ніколи не носив такого назви, а "Лапландером" називався виключно цивільний всюдихід моделі Volvo 202, який використовує стандартні мости. Однак серед вітчизняних любителів позашляховиків в кінцевому підсумку прижилося саме таку назву.

Варто відзначити, що ці портальні мости на УАЗ та інші вітчизняні автомобілі можуть не дуже підходити з тієї причини, що у них є присутнім найбільше збільшення дорожнього просвіту, незважаючи на те що характеристики підйому відповідно до паспорта є аналогічними тим, які присутні в мостах UNIMOG . При цьому слід зазначити той факт, що такі пристрої відрізняються набагато меншою вагою - всього лише 140 кг. Також не можна не сказати про те, що тут присутні жорсткі примусові блокування з повітряним включенням, а деякі моделі і зовсім передбачають можливість автоматичного блокування.

З точки зору фахівців ці портальні мости на "патріот" та інші серйозні автомобілі є найбільш оптимальними, тому що є найнадійнішими і, що не менш важливо, ремонтопридатності серед решти військової техніки. При цьому варто відзначити, що головні пари заднього і переднього моста є взаємозамінними.

Pinzgauer

На відміну від попередньої моделі підвісок, портальні мости від цього австрійського всюдихода є не просто запозичену технологію у UNIMOG, а є власною розробкою компанії Steyr. Таким чином, було забезпечено власне технічне рішення бортових редукторів, оснащених шестернями зовнішнього зачеплення.

Незважаючи на те що використання таких мостів дозволяє домогтися помітно меншого збільшення дорожнього просвіту, в даному випадку присутній набагато більш ефективна керованість автомобіля, особливо якщо він рухається на досить великій швидкості. Головною причиною в даному випадку є те, що підвіска у "пинц" є абсолютно незалежною і оснащена хитними півосями.

УАЗ

Найбільш доступний і, відповідно, бюджетний варіант - підняти власний позашляховик. На сьогоднішній день немає ніяких проблем з тим, щоб придбати такий портальний міст. Своїми руками за певних уміннях і наявності спеціалізованих інструментів встановити теж можна, в зв`язку з чим цей варіант є найбільш економічним. Варто відзначити, що можна купити навіть нові такі пристрої в спеціалізованих магазинах.

Відео: Огляд редукторних (військових) мостів

Такі мости відрізняються більшою тягою, але в той же час є менш швидкісними в порівнянні з тими, які використовуються в традиційних громадянських Уазах. Виграш в висоті також є відносно невеликим - всього 8 см, чотири з яких забезпечується бортовими редукторами, в той час як інші дає менший розмір картера в порівнянні з цивільними УАЗами.

Підвищена надійність в порівнянні з цивільним варіантом досягається завдяки тому, що у них присутні більші зуби головної пари, а також присутній рівномірний розподіл навантаження між колесами і ДП. Однак при цьому варто сказати про те, що є тут і кілька мінусів. Армійська конструкція є на порядок більш важкої, в її складі є досить велика кількість деталей, а також присутні певні складності ремонту. Через менше картера пропадає можливість використовувати серійні самоблокувалися диференціали, а також спеціалізовані пристрої примусового блокування. Крім усього іншого варто сказати про те, що якщо на позашляховик встановлюються такі портальні мости, його витрата палива збільшується приблизно на 1,5 л на кожні 100 км.

фірмові редуктори

Спеціалізовані фірмові бортові редуктори відрізняються суцільними перевагами, включаючи те, що, на відміну від вищевказаних мостів, їх можна знімати в разі потреби. Наприклад, перед проходженням техогляду ви можете без праці демонтувати їх, після чого знову поставити. Якщо ж ви не хочете проводити всі процедури самостійно, то є велика кількість найрізноманітніших компаній, включаючи самих виробників і їх представництва, які надають свої послуги в цій галузі. Єдиним мінусом тут можна назвати досить високу для більшості вартість комплектуючих, тому що сума всіх елементів в переважній більшості випадків перевищує мільйон рублів.

Відео: Міст автомобіля Як працює диференціал

Які вибрати?

Найбільш поширеними на сьогоднішній день є мости від компанії Tibus (Німеччина). Головною їх перевагою є те, що в разі потреби їх можна буде встановлювати навіть на стандартні мости. Швидкість пересування в даному випадку абсолютно не падає, і в той же час повністю зберігається працездатність ABS.

Варто зазначити, що такі редуктори на сьогоднішній день використовуються практично в будь-яких серйозних позашляховиках, включаючи Gelandewagen, Land Rover Defender, Jeep і безліч інших. У зв`язку з цим саме їх найчастіше встановлюють в процесі тюнінгу власних позашляховиків, якщо є можливість виділити на них кошти.