Документ, спрямований на врегулювання конфліктних ситуацій між сторонами після скоєння ДТП актуальне в першу чергу для страхових компаній, які розраховують матеріальні збитки від аварії і розмір виплати компенсацій потерпілим. Але автовласникам теж корисно ознайомитися з основними нормами, закладеними в ньому. Хоча б для того, щоб бути в курсі, чому на придбання запчастин, необхідних для ремонту машини, і вартість яких в торгових організаціях становить, наприклад, 20 тисяч рублів, йому виділять в межах п`ятнадцяти.

Найцікавіше те, що підрахувати розмір збитків по ньому неможливо. Правила регламентують визначення ступеня зноса тій чи іншій деталі. І якщо вникнути в суть правових норм, то власник зможе розрахувати, скільки йому недоплатять.

За традицією, що склалася російського законотворчості, які вступили в юридичну силу Правила породжують більше питань, ніж допомагають прояснити ситуацію. Так, до відокремленої категорії відносяться запасні частини, що безпосередньо впливають на безпеку дорожнього руху. Правда, перелік їх ще не готовий, і коли він з`явиться, нікому не відомо.

Коефіцієнти, що застосовуються в даному акті для розрахунку ступеня зноса, є найбільш загадковими моментами. Це дискримінація не тільки продукції вітчизняного автопрому, а й автомобілів іноземних компаній, вироблених на території нашої країни. Щороку їх експлуатації на 5,5% знижує вартість машин. Іншими словами, за десять років амортизація автомобіля російського виробництва складе 55%. З документа випливає, що найнадійнішими є японські машини, з якими ще недавно так активно боролися.

Коли в липні 2004 року в нашій країні вводилася система обов`язкового страхування від автоцивільної відповідальності, чиновникам Мінтрансу доручили розробити єдину методику розрахунків збитків при ДТП. Понад рік тому з`явився перший документ (Постанова Уряду РФ №361 від 24.05.2010 р), за яким можна підрахувати ступінь зноса автомобіля або його деталей. Але застосування норм в реальних умовах можливо тільки після появи цілого ряду підзаконних актів та переліку вузлів і агрегатів, для яких не застосовуються поправочні коефіцієнти, і розробкою яких до сих пір займаються в Мінтрансе.А поки визначення ступеня зноса залежить цілком і повністю від думки експерта.

Перш за все необхідно з`ясувати, яка була первісна вартість придбаного об`єкта основних засобів. Ці дані можна підкреслити з первинних документів. Це рахунки-фактури, чеки, накладні та інше.

Далі необхідно розібратися з нормою амортизації. Під цим поняттям мається на увазі заздалегідь встановлений відсоток, який списується з первісної вартості об`єкта з метою відшкодування його зносу. Наприклад, вартість автомобіля складає 800000 рублів, а термін його корисного використання 10 років. Нехай його ціна - це 100%, тоді норма амортизації у відсотках становитиме 100% / 10 років = 10% (в абсолютному обчисленні 80000 руб).

Тепер, розібравшись з необхідними даними, можна розрахувати коефіцієнт зносу, який визначається як відношення суми амортизаційних відрахувань за період його використання до первісної вартості об`єкта основних засобів. Для наочності можна продовжити розгляд прикладу з автомобілем. Припустимо, що він експлуатується вже 6 років. Значить кількість амортизаційних відрахувань за цей період складе 6 * 80000 = 480000 руб. коефіцієнт зносу складе: 480000/800000 = 0.6